В этом разделе интернет-магазина (ресурса) Ворота Лайф представлен самый большой в Украине ассортимент роликов для всех видов откатных ворот и сдвижных конструкций. Из перечисленных комплектующих выше, вы можете сделать следующие виды сдвижного ограждения:
• Самые популярные откатные ворота консольного типа;
• Недорогие откатные ворота на монорельсе (по уголку или трубе);
• Подвесные ворота и конструкции.
• Телескопические ворота (ворота слайдер)
• Складные подвесные ворота (ворота гармошка)
От чего зависит цена на ролики для откатных ворот?
Сам по себе ролик представляет собой стальной диск с опорным подшипником внутри. Когда на одном кронштейне установлено несколько роликов 2, 4, 8 и более – такой узел называется роликовая каретка.
Цена только одного ролика на подшипнике включает в себя:
• Стоимость заготовки (металла), из которой на токарном станке вытачивают ролик;
• Стоимость подшипника, который может быть дорогим или дешёвым в зависимости от производителя подшипника;
• Расходы на цинкование детали;
• Затраты на возможные дополнительные расходы, учитывая транспортные расходы, расходы на оплату заработной платы персонала и налогов согласно законодательства Украины.
Ролики для откатных ворот на монорельсе
Ворота на роликах по уголку или трубе – это самый простой и не дорогой вид сдвижного ограждения. Весовая нагрузка от рамы створки передается на опорные ролики, которые перемещаются по нижней направляющей.
Одним из самых важных элементов для данного типа ограждения на котором не стоит сильно экономить, являются нижние оперные ролики.
Сейчас среди предложений на рынке в Украине можно найти как варианты по сомнительно низкой цене за один опорный ролик на подшипнике, так и варианты за более качественные профессиональные ролики по цене выше.
К примеру, можно найти недорогой ролик с V или U - канавкой на подшипнике 200 серии (6200), наружный диаметр такого ролика будет составлять 50 – 60 мм, как правило такие ролики покрыты недорогим цинком медного цвета.
Давайте разберёмся с характеристиками подшипника 6200 и построим наглядный чертеж ролика с наружным диаметром 60 мм.
На эскизе ниже для примера показан чертеж недорогого ролика с наружным диаметром 60 мм:
Характеристики ролика и подшипника:
• Наружный диаметр ролика - 60 мм
• Наружный диаметр подшипника – 30 мм
• Внутренний диаметр подшипника под ось (палец) – 9 мм
• Толщина металла по вертикальной нагрузке – 5 мм
• Максимальная нагрузка на 1 опорный подшипник 6200 – 240 кг
Как видно из эскиза и характеристик выше – недорогой опорный ролик имеет низкие эксплуатационные показатели, толщина стали по вертикальной нагрузке ВСЕГО 5 ММ, а опорный подшипник способен выдерживать максимальную весовую нагрузку НЕ БОЛЕЕ 240 КГ.
Для сравнения начертим эскиз опорного ролика с наружным диаметром 78 мм на опорном подшипнике 6203
Характеристики ролика и подшипника:
• Наружный диаметр ролика - 78 мм
• Наружный диаметр подшипника – 40 мм
• Внутренний диаметр подшипника под ось (палец) – 17 мм
• Толщина металла по вертикальной нагрузке – 9 мм
• Максимальная нагрузка на 1 опорный подшипник 6203 – 484 кг
Не нужно быть большим специалистом, чтобы разобраться какой ролик качественный, а какой нет. Опорный ролик имеет наружный диаметр 78 мм не просто так, при таком диаметре, в ролик можно установить усиленный подшипник 203 серии, толщина металла по вертикальной нагрузке от канавки до подшипника составляет 9 ММ. Толщина оси (пальца) составляет 17 ММ, что в два раза больше чем в ролике с наружным диаметром 60 мм. Опорный подшипник имеет хорошие эксплуатационные показатели, нагрузка на 1 подшипник достигает 484 КГ.
Ворота на монорельсе на двух опорных роликах диаметром 78 мм имеют большой запас по весовой нагрузке, таких роликов хватит на очень большой период эксплуатации ваших ворот по уголку или трубе.
Сделаем вывод по роликам для ворот по уголку или трубе
Есть такие покупатели, которые ищут ролик с небольшим наружным диаметром, для того чтобы зазор между нижней направляющей и створкой получился не большим. Люди покупают недорогие ролики диаметром 50 – 60 мм, но как показала практика подшипник на таких небольших и слабых роликах выходит очень быстро из строя и вам приходится постоянно покупать новые ролики для замены старых. Зачем вам лишние расходы и лишняя работа с ремонтом ворот, если можно купить один раз качественные ролики диаметром 78 мм которых хватает на очень большой срок эксплуатации.
Для покупателей, которым очень важно получить небольшой зазор между створкой и нижней направляющей мы готовы предложить специальный опорный ролик, с внутренним кронштейном, который устанавливается внутрь трубы профильной 60×40, при использовании такого внутреннего кронштейна нижний зазор составляет всего 17 мм (с учётом посадки ролика на нижнюю направляющую), показано на эскизе ниже:
При установке ролика с внутренним кронштейном не обязательно изготавливать весь каркас из трубы профильной 60×40, такую профильную трубу можно установить только в самой нижней части каркаса, а сам каркас можно изготовить из материалов подешевле, например, из профиля 40×40.
Ролики для подвесных ворот
Общий принцип конструкции роликовой каретки для подвесных ворот показан на эскизе ниже:
Для откатных ворот подвесного типа с весовой нагрузкой до 400 кг применяют опорный подшипник 201 серии, а для ворот с нагрузкой до 800 кг, применяют подшипник 203 серии. Давайте разберемся почему для данного вида ворот достаточно использовать вышеперечисленные серии подшипника.
К примеру, для ворот с весом створки до 400 кг на роликовой каретке установлено 4 ролика на 201 подшипнике.
Характеристики 201 подшипника:
Сделаем расчёт максимально допустимой весовой нагрузки на одну каретку:
2 ролика с подшипником × 316 кг = 1264 кг
Одна каретка рассчитана на максимальную весовую нагрузку до 632 кг.
В некоторых наших покупателей возникает вопрос:
Почему в роликовых каретках для подвесных ворот не установлен опорный подшипник 301 серии как в каретках для откатных ворот консольного типа?
Ответ: Дело в том, что принцип работы подвесных и консольных ворот отличается. В подвесных воротах на подшипник постоянно действует вертикальная нагрузка в направлении сверху вниз. При расчётном весе створки до 400 кг одна каретка имеет запас по весовой нагрузке: 1264 кг. Створку как минимум подвешивают на двух каретках, которые имеют суммарный запас по нагрузке: 1264 × 2 = 2528 кг.
Нет обоснованной необходимости в установке более мощного подшипника для подвесных ворот с весом до 400 кг, так как 201 подшипник очень хорошо справляется с поставленной задачей и в нашей практике начиная с 2003 года нет таких случаев, чтобы при правильно сделанных воротах данный подшипник, выходил из строя.
Характеристики 203 подшипника:
Сделаем расчёт максимально допустимой весовой нагрузки на одну каретку:
4 ролика с подшипником × 458 кг = 1832 кг
Одна каретка рассчитана на максимальную весовую нагрузку до 1832 кг
Две каретки имеют суммарный запас по весовой нагрузке: 1832 × 2 = 3664 кг.
Ролики для откатных ворот консольного типа
Роликовая каретка для консольных ворот состоит из 8 роликов, но, если внимательно посмотреть, как устроена каретка, можно заметить, что все 4 оси расположены не на одном уровне. Крайние оси находятся ниже, чем 2 средних оси.
Конструкция и принцип работы ПРАВИЛЬНОЙ роликовой каретки:
Крайние ролики перемещаются только по нижней стенке направляющей, на эти ролики передается нагрузка по вертикали снизу-вверх. Средние ролики перемещаются только по верхней стенке направляющей, на них передается нагрузка по вертикали только сверху-вниз.
Ниже на эскизе наглядно показано разницу между средними и крайними роликами:
Такое ПРАВИЛЬНОЕ расположение опорных роликов связано с особенностью конструкции откатных ворот КОНСОЛЬНОГО типа, а также такая конструкция обеспечивает максимально плавное и легкое перемещение створки ворот, в отличии от кареток, где все оси роликов расположены на одном уровне, показано на изображении ниже:
Рассмотрим изменения направления вертикальных нагрузок на откатные ворота в открытом и закрытом положении:
Нагрузка на створку и роликовые каретки в закрытом положении ворот
Когда ворота находятся в закрытом положении на каретку №1 передается нагрузка сверху вниз, а на каретку №2 нагрузка передаёте снизу-вверх.
Нагрузка на створку и роликовые каретки в открытом положении ворот
Если створку установить в открытое положение, направление нагрузок на роликовые каретки меняется, на карету №1 воздействует нагрузка снизу-вверх, на каретку №2 воздействует нагрузка сверху-вниз.
С информации выше можно сделать вывод, что на одной каретке под нагрузкой ОДНОВРЕМЕННО находятся только 4 ролика, а не все 8.
Характеристики 301 подшипника:
